Warum sich der Kauf im Fachhandel lohnt

Günstige Fahrradpreise im Internet

Was macht den Unterschied?

Im Internet werden Fahrräder oft zu Preisen angeboten, die weit unter den Meinen liegen.
Natürlich fragen mich meine Kunden verständlicher Weise warum das so ist und wo für sie der Vorteil liegt, dennoch bei mir als Fachhändler zu kaufen.

Beim Kauf eines Fahrrads im Internet tragen Sie das Risiko und die Kosten für Rücksendungen und Reparaturen selbst, inklusive hoher Versandgebühren und gegebenenfalls Gefahrgutkosten bei Pedelecs.

Was kann ich Ihnen im Unterschied zu Internetkäufen bieten?

Persönliche Beratung: Im Internet erhalten Sie keine individuelle Beratung, die Ihnen hilft, das perfekte Fahrrad für Ihre Bedürfnisse zu finden.
Montage und Einstellung: Ihr Fahrrad wird nicht fachgerecht montiert und nach Ihren Wünschen eingestellt geliefert.
Probefahrten: Online können Sie keine Probefahrt machen, um sicherzugehen, dass das Fahrrad wirklich zu Ihnen passt.
Schnelle Reparaturen: Im Fachhandel wird Ihr Fahrrad schnell und zu fairen Preisen repariert, auch nach Ladenschluss oder am Wochenende.
Kostenlose Erstinspektion: Bei uns erhalten Sie eine kostenlose Erstinspektion nach ca. 100 Kilometern.

Die verborgenen Kosten günstiger Online-Preise

Haben Sie sich schon einmal gefragt, wie diese niedrigen Preise zustande kommen und wer dafür zahlt?

Niemand verschenkt etwas. Jeder möchte verdienen. Das heißt, es wird an irgendeiner Stelle gespart. Leidtragende sind letztlich die Käufer. Der günstige Preis lockt verständlicherweise, aber am Ende zahlt der Käufer drauf. Es braucht Ersatzteile, die Fahrräder müssen gewartet werden und vielleicht möchte man sein Fahrrad nachträglich umrüsten. Und dann ist man doch wieder auf einen Fachhändler vor Ort angewiesen. Die Technik wird immer komplizierter und es bedarf regelmäßiger Fortbildungen. Das alles bietet der Fachhandel selbstverständlich vor Ort. Keine langen Wege, direkter Ansprechpartner und zügige Reparaturen zeichnen gute Fachhändler aus.

Wenn Preise immer weiter sinken, leidet die Qualität der Produkte und natürlich auch der Service.

Und ein weiterer Aspekt sollte nicht unerwähnt bleiben: Die Herkunft der Fahrräder!
Wo werden in der Regel gestohlene Fahrräder verkauft? In vielen Fällen im Internet.

Beim Fachhändler sind Sie auf der sicheren Seite!

Vielleicht schneiden wir uns ins eigene Fleisch, wenn wir immer nur nach dem billigsten Angebot suchen. Qualität und Service haben ihren Preis – aber dieser zahlt sich langfristig aus.

Joe´s Historische Fahrradstube

Leidenschaft für die Geschichte des “Velocipedes”*

Während eines Urlaubs in der bayrischen Rhön und einem Besuch im Fahrradmuseum in Bad Brückenau ist die Leidenschaft für die Geschichte des “Velocipedes” entstanden.

Besuchen Sie mein privates Museum in meinem Radsportgeschäft in Altenlotheim.

Ich freue mich darauf, mich mit Ihnen über den Werdegang des Fahrrades zu unterhalten!

Laufmaschine (Draisine)

Patent von 1818 
Carl Friedrich Christian
Ludwig  Freiherr Drais von Sauerbronn

Schon lange vorher bestand der Wunsch der Menschen nach einer schnellen Fortbewegung ohne Pferde.

Nach dem Ausbruch des indonesischen Vulkans Tambora im Jahr 1815 kam es, durch diese Klimakatastrophe, mehrere Jahre zu Ernteausfällen. Unzählige Pferde starben und Drais suchte nach einer alternativen Fortbewegung.
Er erfand 1817 ein Zweirad bei dem er sich mit den Füßen abstoßen und mit einem Lenker die Richtung ändern konnte.

Tretkurbelrad

Baujahr 1868
 Hersteller: D.Henderson, Newark

Tretkurbelräder waren die ersten Fahrräder mit Kurbelantrieb.

Bekannt wurde das Tretkurbelfahrrad durch den französischen Mechaniker Ernest Michaux (1842 – 1882).
Im Mai 1861 bekam er eine Draisine zur Reparatur und brachte bei dieser Gelegenheit eine Kurbel und Pedale daran an.  Damit war das eigentliche “Velociped“ geboren.

Hochrad

Baujahr 1887

1865 fand das erste Straßenrennen für Kurbelfahrräder statt.

Eine Kurbelumdrehung war auch eineRadumdrehung, also je größer das Rad, um so größer die Strecke, die bei einer Umdrehung zurückgelegt wurde.
Um schneller zu werden, wurden die Vorderräder immer größer.
 Victor Renard, ein Mechaniker aus Paris, baute ein Hochrad mit einem Durchmesser von 3,00 Meter.
 Er legte mit diesem 65 Kg schweren Hochrad 9,50 Meter mit einer Kurbelumdrehung zurück.

Sicherheits-Niederrad

(Safety) 

Baujahr 1894

Weil es mit Hochrädern immer wieder zu schweren Stürzen kam, wurde nach sichereren Alternativen gesucht.

Der Engländer John Kemp Starley (1854-1901) entwickelte 1884 seinen “Rover”, den “Urgroßvater” der heutigen Fahrräder.
 Anfänglich wurden die Fahrer dieser Räder als “Kriecher”verspottet, nach dem sie sich aber im Rennen gegen die Hochräder durchgesetzt hatten, stand dem Siegeszug nichts mehr im Weg.

1888 entwickelte John Boyd Dunlop (1840-1921) den ersten Luftreifen

Er verbesserte damit die Fahreigenschaften auf den damals sehr schlechten Wegen deutlich.

Allegro

Baujahr 1932

Die Brüder Grandjean prägten 1914 in der Schweiz die Marke “Allegro”.

Sie bauten überwiegend Rennräder, aber auch Alltagsfahrräder. Dieses Fahrrad aus den 1930er Jahren hatte bereits eine Dreigangschaltung und Trommelbremsen,  obwohl das zu dieser Zeit lange noch kein Standard war.  Diese Extra-Ausstattung war sicher den schweizer Bergen geschuldet.

Miele Original

Rahmennr.: 1148359
Baujahr 1952 
Rahmennr.: 1243485
Baujahr 1953

Mitten im Ersten Weltkrieg entscheiden sich Carl Miele und Reinhard Zinkann, Fahrräder zubauen.

Zehn Jahre nach Einrichtung des Stammwerks in Gütersloh wird mit dem Bau einer zweiten Fabrik in Bielefeld für die Herstellung von Fahrrädern begonnen.
Der Besitz eines Automobils bleibt für die meisten Menschen vorerst ein Traum. 
Bis zum Beginn der Massen-Motorisierung sollen noch gut 40 Jahre vergehen.  Auf dem Land wird derweil das Fahrrad zum wichtigsten Transportmittel.
Tatsächlich entwickelt sich das Fahrrad zum billigsten Verkehrsmittel, das den Wünschen und finanziellen Möglichkeiten der meisten Menschen entgegen kommt.  Mit annähernd zwei Millionen Miele-Fahrrädern wird das Unternehmen an diesem Massenmarkt teilnehmen.

NSU

Modell 160 "SENATSRAD"
Herren, 26’’, Originalzustand
Rahmennr.: 043011 Baujahr 1962

Nach der Berlin-Blockade 1948/49 wurden in Westberlin viele Dinge des täglichen Bedarfs eingelagert, so unter anderem auch über 5.000 Fahrräder.

NSU lieferte dorthin 1962 - kurz nach Bau der Mauer - ebenfalls Fahrräder in großer Stückzahl.
 Nach 1989 wurde die Senatsreseve aufgelöst.
NSU war ein deutscher Fahrrad-, Motorrad-, Automobil- und Motorroller-Hersteller, der 1873 in Riedlingen von Christian Schmidt und Heinrich Stoll gegründet und 1880 nach Neckarsulm verlegt wurde.  Das Unternehmen stellte von 1886 bis 1964 Fahrräder her.  Mitte der 1950er Jahre war NSU nach Stückzahlen der größte Zweiradhersteller der Welt.
Der Name NSU, der ab 1892 als Markenname verwendet wurde, ist ein Kurzwort für den Stadtnamen Neckarsulm.

*Veloziped veraltet für: Fahrrad. Aus frz. vélocipède „Fahrrad“